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《中國陸港》雜志一行三人赴邯鄲國際陸港園區調研

文章來源:本站整理發布時間:2018-03-22 14:45:49瀏覽數:

2018年3月15日,應邀《中國陸港》雜志副總編朱長波、陸港專家委員會主任魏連國、記者張娜一行三人赴邯鄲國際港務區調研。

邯鄲國家歷史文化名城位于河北南端,晉冀魯豫四省交界處,西依太行山脈,東連華北平原,北連邢臺、南毗安陽,素稱河北省的南大門

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邯鄲市區位優勢得天獨厚。京廣鐵路邯濟鐵路邯長鐵路邯黃鐵路京廣高鐵5條鐵路縱橫,邯鄲國際陸港坐落在此,106國道107國道309國道京珠高速青蘭高速邯大高速形成雙十字交叉,邯鄲國際機場坐落于冀南新區。隨著邯黃鐵路通車,黃驊港京唐港聯系更為快捷。

邯鄲國際陸港由河北港口集團和邯鄲市政府出資開發,總投資200億元。2012年5月30日邯鄲國際陸港奠基。年設計通過能力不低于500萬噸,全箱化能力不低于50萬標箱。項目建成后,將成為我國首座集海鐵聯運、公鐵聯運、空港集疏運為一體的現代物流園區和陸運中心站。2015年07月24日,河北港口集團邯鄲國際陸港有限公司成功掛牌上市。港務區一期占地635畝,投資13億,建成包含辦公區、海關聯檢大樓、場站、倉儲等區域配套設施。目前,京東、邯鋼物流已經入駐園區。

邯鄲國際陸港副總經理王國慶熱情接待了調研組一行,在座談中,王總談到,邯鄲礦產資源比較豐富,尤以鐵礦和煤礦為主。邯鋼和峰峰礦業是邯鄲市政府支柱型企業,物流主要以鋼鐵、煤炭和散雜貨為主。雖然市場規模較大,但是物流企業眾多,每個企業規模都不大,管理參差不齊,競爭比較激烈,形成了“大而亂、零而散”的局面。邯鄲市政府成立邯鄲國際陸港,也是想對市場有效介入,從而引領市場,使物流有序。

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目前,邯鄲港務區一期業務主要為邯鋼做鋼鐵供應鏈服務,因園區還沒有引入鐵路專用線,運輸方式為公路運輸。

下一步,按照邯鄲市整體規劃,邯鄲國際陸港要和邯鄲空港聯合發展,形成水、鐵、公、空四為一體的多式聯運發展。借助海鐵聯運,通過黃驊港、京唐港、天津港出海;借助公鐵聯運,通過國際陸港聯通全國各地;借助邯鄲機場,使快遞物流業快速發展。

調研組專家一致認為,邯鄲國際陸港雖然起步較晚,但是區位優勢明顯,發展條件很好,70公里經濟圈涵蓋周邊眾多主要縣市;180-200公里經濟圈,可以直達石家莊、太原、鄭州、濟南等周邊四個省會城市,這為邯鄲建設倉儲、提供商貿配送打下良好基礎。園區需盡快引進鐵路專用線,在鋼鐵供應鏈穩步發展的基礎上,發展城市配送,做大做強商貿物流。

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依靠京津冀一體化協同發展,利用鐵路優勢,加大集裝箱運輸,建成冀南交通樞紐,發展樞紐經濟,促進金融服務,引進人才。建立電商平臺和商品展示中心,促進線上線下交易,積極相應國家“一帶一路”倡議,堅持“買全球、賣全球”步伐,力爭開行“中歐班列”。

加大市場調控,建立無車承運人平臺,整合市場資源,形成物流集群優勢。

隨后,調研組分別拜訪了邯鄲國際陸港陳曉輝董事長和劉欣總經理并做了簡短交流。


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